一、引言

 隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視以及新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。作為新能源汽車銷售的重要渠道，4S 店在這一過程中既面臨著巨大的機(jī)遇，也遭遇著諸多挑戰(zhàn)。本調(diào)研報(bào)告旨在深入分析 2024 年新能源汽車 4S 店的現(xiàn)狀，重點(diǎn)探討油車品牌與電車品牌的競(jìng)爭(zhēng)情況、各個(gè)品牌的生存情況、市占率的變化以及盈利情況，為新能源汽車 4S 店的投資提供參考。

二、油車品牌與電車品牌的競(jìng)爭(zhēng)情況

（一）產(chǎn)品特點(diǎn)

油車品牌通常具有較長(zhǎng)的歷史和技術(shù)積累，其產(chǎn)品在動(dòng)力性能、續(xù)航里程等方面相對(duì)較為穩(wěn)定，但在環(huán)保性方面存在一定劣勢(shì)。電車品牌則以其零排放、低噪音、高效率等優(yōu)勢(shì)迅速崛起，尤其是在城市出行場(chǎng)景中，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，電車的續(xù)航里程焦慮、充電設(shè)施不完善等問題仍然制約著其發(fā)展，但隨著電池技術(shù)的突破和。
      （二）銷售策略
       油車品牌在銷售策略上更加注重傳統(tǒng)渠道的拓展，如經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、汽車展會(huì)等，同時(shí)也在逐步加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)。電車品牌則更加注重線上線下相結(jié)合的銷售模式，通過社交媒體、電商平臺(tái)等渠道進(jìn)行品牌推廣和產(chǎn)品銷售，同時(shí)也在積極建設(shè)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供便捷的充電服務(wù)。
      （三）品牌形象
       油車品牌在消費(fèi)者心目中通常具有較高的品牌形象和認(rèn)可度，其產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)也得到了廣泛認(rèn)可。電車品牌則需要通過不斷提升品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量，贏得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。例如，一些電車品牌通過推出高端車型、加強(qiáng)品牌營銷等方式，提升了品牌形象和市場(chǎng)份額。
       三、品牌的生存情況
    （一）傳統(tǒng)油車品牌
     1. 南北大眾：作為全球知名的汽車品牌，大眾在新能源汽車領(lǐng)域也取得了一定的成績(jī)。其 ID.系列車型在市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市占率逐年提升。然而，大眾在電車技術(shù)方面仍需進(jìn)一步加強(qiáng)，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。
     2. 南北豐田：豐田一直是全球汽車銷量的冠軍，其在新能源汽車領(lǐng)域的布局也較早。然而，豐田的電車產(chǎn)品在續(xù)航里程和充電速度方面仍存在一定的不足，這也影響了其市場(chǎng)份額的提升。
     3. 華晨寶馬：寶馬作為豪華汽車品牌，其在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)也備受關(guān)注。其 i 系列車型在動(dòng)力性能和品牌形象方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格較高，智能化不足等因素限制了其市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。
    （二）新興電車品牌
     1. 特斯拉：特斯拉作為全球領(lǐng)先的電車品牌，其在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)份額方面都處于領(lǐng)先地位。其 Model 3 和 Model Y 車型在全球范圍內(nèi)受到了消費(fèi)者的追捧，市占率一直保持在較高水平。然而，特斯拉也面臨著來自國產(chǎn)電車品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如理想，比亞迪、蔚來等。
     2. 比亞迪：比亞迪是中國最大的新能源汽車制造商，其在電車技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)。其秦、漢、唐等車型在國內(nèi)市場(chǎng)上銷量火爆，市占率位居前列。比亞迪海洋網(wǎng)更是把AO和AO0級(jí)橫掃，同時(shí)比亞迪也在積極拓展海外市場(chǎng)，并取得了一定的成績(jī)。
     3. 蔚來：蔚來作為中國高端電車品牌的代表，其在品牌形象和用戶體驗(yàn)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。其 ES6、ES8 等車型在國內(nèi)市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市占率逐年提升。然而，蔚來的單車售價(jià)較高，生產(chǎn)成本也較大，這也限制了其市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。
       四、市占率的變化
    （一）整體趨勢(shì)
      隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，各個(gè)品牌的市占率也在發(fā)生著變化。總體來看，電車品牌的市占率逐年提升，而油車品牌的市占率則在逐漸下降。這主要是由于消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)能的需求不斷增加，以及電車技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的不斷降低。
     （二）具體數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)）
       根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2020 年新能源汽車市場(chǎng)的市占率為 5.9%，到 2024 年9月已超過50%%。并且在2024年第三季度新能源乘用車?yán)塾?jì)零售達(dá)到302萬輛，同比增長(zhǎng)43.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.37%。預(yù)計(jì)到年底銷量占比會(huì)超過60%以上，全年預(yù)估在45%左右。而油車品牌的市占率從 2020 年的 90%以上下降至 2024 年的55%不到。
     （三）品牌市占率變化（部分品牌）
       在新能源車品牌中，比亞迪?：比亞迪在2023年新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)了35.3%的份額，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位?，?吉利汽車?：吉利汽車以7.4%的市場(chǎng)份額排名第二，?特斯拉?：特斯拉在2023年的市場(chǎng)份額為6.5%，排名第三?，?上汽通用五菱?：上汽通用五菱以6.5%的市場(chǎng)份額排名第四?，?廣汽埃安?：廣汽埃安以5.9%的市場(chǎng)份額排名第五。

麗水本地市場(chǎng)占有率情況（數(shù)據(jù)來源麗水汽車商會(huì)）

2024年上半年麗水市的上牌數(shù)據(jù)，比亞迪以13.36%的份額排名第一，長(zhǎng)安汽車以7.32%份額排名第二，吉利汽車以5.98%份額排名第三，五菱汽車以5.27%份額排名第五，前五名中只有合資品牌寶馬以5.4%的份額排在第四。2024年1-10月份同比2023年上牌量增長(zhǎng)22.19%。

五、盈利的情況
     （一）成本構(gòu)成
      新能源汽車 4S 店的成本主要包括采購成本、運(yùn)營成本、營銷成本等。其中，采購成本是最大的成本支出，約占總成本的 60%左右。運(yùn)營成本包括房租、人員工資、水電費(fèi)等，約占總成本的 20%左右。營銷成本包括廣告宣傳、促銷活動(dòng)等，約占總成本的 20%左右。
     （二）盈利模式
      新能源汽車 4S 店的盈利模式主要包括銷售利潤、售后服務(wù)利潤、金融服務(wù)利潤等。其中，銷售利潤是主要的盈利來源，約占總利潤的 60%左右。售后服務(wù)利潤包括維修保養(yǎng)、零部件銷售等，約占總利潤的 20%左右。金融服務(wù)利潤包括汽車貸款、保險(xiǎn)等，約占總利潤的 20%左右。
     （三）盈利情況
      由于新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，以及成本的不斷上升，新能源汽車 4S 店的盈利情況并不理想。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2024 年新能源汽車 4S 店的平均利潤率為 3.2%，較 2020 年下降了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)。其中電車品牌的平均利潤率為 3.8%，較 2020 年下降了 1.8 個(gè)百分點(diǎn)。油車品牌的平均利潤率為 2.6%，較 2020 年下降了 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。
       六、機(jī)遇與挑戰(zhàn)
     （一）機(jī)遇
      1. 政策支持：政府對(duì)新能源汽車的支持力度不斷加大，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，如補(bǔ)貼、免稅等，這為新能源汽車 4S 店的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
      2. 市場(chǎng)需求：隨著消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)能的需求不斷增加，以及新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的不斷降低，新能源汽車市場(chǎng)的需求將不斷擴(kuò)大，這為新能源汽車 4S 店的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
      3. 技術(shù)創(chuàng)新：新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，如電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等，將為新能源汽車 4S 店的發(fā)展提供新的機(jī)遇和動(dòng)力。
     （二）挑戰(zhàn)
      1. 競(jìng)爭(zhēng)激烈：新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅有傳統(tǒng)油車品牌的轉(zhuǎn)型，還有新興電車品牌的崛起，這給新能源汽車 4S 店的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
      2. 成本上升：新能源汽車的生產(chǎn)成本較高，包括電池成本、研發(fā)成本等，這給新能源汽車 4S 店的盈利帶來了一定的壓力。
      3. 充電設(shè)施不完善售后力量薄弱：充電設(shè)施不完善是制約新能源汽車發(fā)展的重要因素之一，車輛的故障表現(xiàn)一般為硬件和軟件類問題，這也給新能源汽車 4S 店的售后服務(wù)帶來了極大的挑戰(zhàn)。
       七、結(jié)論與建議
     （一）結(jié)論
       通過對(duì) 2024 年新能源汽車 4S 店的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的調(diào)研分析，我們可以看出，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和諸多挑戰(zhàn)。在油車品牌與電車品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，電車品牌具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但也需要不斷提升品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量，以贏得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。各個(gè)品牌的生存情況也各不相同，傳統(tǒng)油車品牌需要加快轉(zhuǎn)型步伐，新興電車品牌需要不斷提升技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。市占率的變化反映了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，電車品牌的市占率逐年提升，而油車品牌的市占率則在逐漸下降。盈利情況不容樂觀，新能源汽車 4S 店需要通過降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量等方式，提升盈利能力。
     （二）建議
      1. 加強(qiáng)品牌建設(shè)：新能源汽車 4S 店需要加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量，以贏得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。同時(shí)，要加強(qiáng)品牌營銷，通過多種渠道宣傳品牌和產(chǎn)品，提高品牌知名度和美譽(yù)度。
      2. 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：新能源汽車 4S 店需要優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，根據(jù)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者需求，推出更多符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。同時(shí)，要加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平和性能，以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
      3. 提升服務(wù)質(zhì)量：新能源汽車 4S 店需要提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，提高售后服務(wù)水平和效率。同時(shí)，要加強(qiáng)與用戶的溝通和互動(dòng)，了解用戶需求和意見，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。
      4. 加強(qiáng)合作與聯(lián)盟：新能源汽車 4S 店需要加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作與聯(lián)盟，如與電池供應(yīng)商、充電設(shè)施供應(yīng)商等建立合作關(guān)系，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，要加強(qiáng)與同行的交流與合作，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。
      5. 拓展海外市場(chǎng)：新能源汽車 4S 店需要拓展海外市場(chǎng)，積極參與國際競(jìng)爭(zhēng)，提高品牌的國際影響力和市場(chǎng)份額。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)海外市場(chǎng)的研究和了解，制定適合海外市場(chǎng)的營銷策略和產(chǎn)品策略。
      總之，新能源汽車 4S 店在 2024 年面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，需要抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。